Чернобыль – достаточно древний город, о котором упоминалось еще в 12-м веке. Основательно разрушенный в военные годы, он был восстановлен, а его градообразующим предприятием стала судоремонтная верфь, расположенная на реке Припять. Поскольку имелся доступ к воде, а численность населения была небольшой, в Министерстве энергетики СССР было принято решение о строительстве на этом месте атомной электростанции. Строительные работы начались в 1970 году. Удобные автомобильные, железнодорожные, водные развязки делали его достаточно перспективным в плане дальнейшего развития. Кроме того, АЭС была и военно-стратегическим объектом.
Первый реактор был запущен уже через 7 лет от начала строительства, после чего началось массовое заселение Чернобыля. Чернобыльская АЭС проектировалась на 12 реакторов, каждый из которых имел мощность 1000 МВт. Это было бы на то время крупнейшим атомным сооружением, но строители успели возвести лишь 4 реактора. Еще два были в процессе строительства, когда произошла катастрофа.
Чернобыльская АЭС
Предпосылки и предполагаемые причины аварии на ЧАЭС
Что произошло 26 апреля 1986 года?
Около часа ночи 26 апреля 1986 года в четвертом энергоблоке специалисты АЭС проводили эксперимент с турбогенератором, в ходе которого измеряли его инерционное вращение. В результате перегрева топлива была разрушена активная зона реактора, что привело к взрыву. Прошло не более минуты после начала эксперимента, когда произошел первый взрыв (это случилось в 1:24), второй – буквально через несколько секунд. Позже было установлено, что уже при первом взрыве произошло отключение или даже повреждение системы безопасности, а соединение водорода с радиоактивным паром привело к разрушению массивной крышки реактора, под весом которой, составлявшим более тонны, была уничтожена крыша. Исследования показали, что этот взрыв был химического характера, а второй сопровождался горением быстрых нейтронов и относился к ядерным, имея выход около 300 т в тротиловом эквиваленте. Это подтверждается и окраской пламени, которое при первом взрыве было красным, а при втором – голубым. О ядерном характере взрыва в Чернобыле свидетельствовало и характерное облако-гриб, поднявшееся над реактором.
Причина взрыва на ЧАЭС
Принцип работы любой атомной электростанции заключается в преобразовании энергии ядерного топлива в электрическую энергию. Высвобождение энергии ядерного топлива происходит в аппарате, который и называется ядерный реактор.
Ядерный (атомный) реактор — устройство, предназначенное для организации управляемой, самоподдерживающейся цепной реакции деления, сопровождающейся выделением энергии.
Ядерная реакция происходит очень быстро — меньше, чем за секунду. Такая быстрая ядерная реакция провоцирует ядерный взрыв, но ею можно управлять. Необходимо следить за реакцией, контролировать ее и не давать урану распадаться слишком быстро. Для выполнения этого придумали замедлитель. Замедлитель — не устройство, а вещество, которое уменьшает кинетическую энергию нейтронов за счет многократного столкновения с молекулами замедлителя. В качестве замедлителя часто используют графитовые стержни и воду — обычную (H2O) или тяжелую (D2O).
Безусловно, причин, приведших к трагедии в Чернобыле, было несколько. И в первую очередь, сказалось отсутствие современной системы безопасности. Также на весьма низком уровне находились автоматическое управление и контроль.
Сыграл свою печальную роль и чисто человеческий фактор. Реактор должны были остановить еще до начала эксперимента, но на носу были майские праздники, к которым советские люди по привычке «подгоняли» выполнение производственных планов. Поэтому и отложили отключение, чтобы не срывать показатели из-за отсутствия электроэнергии. А когда все же приступили к процессу остановки реактора, на работу уже вышла другая смена, менее подготовленная.
Специалисты видят причиной катастрофы конструктивные просчеты, которые были допущены, когда реактор был еще на стадии проектирования. Примечательно, что об одном из недочетов предупреждал сам конструктор, который и заметил его. Но на его заявления и предупреждения почему-то не обратили внимания.
Участие сотрудников Центрального научно-исследовательского и опытно-конструкторского института робототехники и технической кибернетики (ЦНИИ РТК) в работах по ликвидации последствий катастрофы в 1986-1987 гг.
Можно считать, что толчком к развитию отечественной экстремальной робототехники стала авария на Чернобыльской АЭС. Именно эта трагедия впервые предельно остро поставила вопрос перед сотрудниками ЦНИИ РТК о необходимости иметь технику для выполнения в подобных чрезвычайных ситуациях и высветила решающую роль в этом робототехники.
Благодаря самоотверженности сотрудников института и при помощи предприятий Ленинграда, таких как: «Электросила», «Светлана», ЛОМО, завод «Россия», «Арсенал» и других позволило в июне-июле 1986г. изготовить и ввести в эксплуатацию на ЧАЭС, 12 дистанционно управляемых роботов. Всего на станцию было поставлено 15 модульных изделий различного направления – от легких роботов-разведчиков до тяжелых технологических роботов для уборки территории и удаления радиоактивных обломков с кровли взорвавшегося 4-го энергоблока.
Сотрудники ЦНИИ РТК
Одновременно, по заданию Министерства обороны СССР, ЦНИИ РТК разработал и изготовил два комплекса системы "Зефир-М" для обнаружения с воздуха источников ионизирующих излучений и определения их интенсивности (гамма-дозиметрия). С помощью этих систем в сентябре 1986г. были обследованы с воздуха 250 квадратных километров территории, 93 населенных пункта, 5 шоссейных дорог и одна железнодорожная линия, протяженностью 500 километров. На этих системах работали Жильцов С.Б., Лысогор В.А., Благоразумов Л.Л.
За проявленную самоотверженность при работах на ЧАЭС 8 сотрудников ЦНИИ РТК были награждены орденом Мужества и 28 ликвидаторов-операторов - медалями "За спасение погибших".
Как известно, в работах по ликвидации последствий радиационной катастрофы применялись различные робототехнические средства, созданные в СССР и за рубежом. В их числе были созданные во ВНИИТрансмаш в широкой научно-технической кооперации, тяжелый роботизированный комплекс «Клин-1», предназначенный для аварийно- восстановительных работ на территории станции и 30-ти километровой зоны, и легкий роботехнический комплекс СТР-1, предназначенный для расчистки завалов и дезактивации кровель третьего энергоблока.
Создание двух сложных комплексов, под общим руководством директора П.П. Исакова, в исключительно короткие сроки оказалось возможным благодаря большому научно- техническому заделу, полученному коллективом института при разработке и исследованиях бронетанковой техники и самоходных автоматических шасси советских луноходов, а также космических аппаратов, предназначенных для передвижения по поверхности Марса и его спутники Фобоса. Изобретение принадлежит сотрудникам ВНИИТрансмаш (Маленков М.И. и Сологуб П.С.)
Михаил Иванович Маленков родился 9 января 1942 г. в пос. Новосергиевка Оренбургской области в семье сельских учителей. В 1958 г., окончил среднюю школу с серебряной медалью и поступил на учёбу в Ленинградский институт водного транспорта, который окончил в 1963 г. по специальности «Подъёмно-транспортные машины и оборудование». В 1963-1965 гг. проходил срочную службу в Морских частях Погранвойск ВС СССР. С 1965 г. по 2008 г. работал во ВНИИТрансмаш в должностях от инженера до начальника научно-технического центра – главного конструктора по космической тематике (1997- 2007). В 1966-1986 гг. принимал участие в создании экспериментального узла Р-1 и проведении исследований узлов трения на борту АЛС «Луна-11», «Луна-12» и «Луна-14»; в создании приводов мотор-колёс «Лунохода-1» и «Лунохода-2», создании приводов аппаратов для перемещения по поверхности Марса (АМС «Марс-3», подвижный аппарат «ПрОП-М») и Фобоса (АМС «Фобос-2» подвижный аппарат «ПрОП-Ф»). Член Диссертационных советов в СПбПУ и ОАО ВНИИТрансмаш, с 2004 г. исполняет обязанности председателя ГАК в комиссиях при СПбПУ и БГТУ «Военмех им. Д.Ф. Устинова» Автор 32 изобретений, более сотни печатных научных трудов и учебных пособий.
Доктор технических наук, профессор, Заслуженный конструктор РФ, действительный член и вице-президент СПб. отделения Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского (РАКЦ) (2000), почётный профессор-консультант Харбинского Политехнического университета (2008), член Планетного общества США (2003). Награждён медалями СССР, РФ, медалями Федерации космонавтики СССР и РФ и других общественных организаций.
Олег Игоревич Крестовский
1927 года рождения, блокадник, кандидат географических наук, гидролог-прогнозист, пенсионер, инвалид II гр. по связи с ЧАЭС, кавалер ордена «Мужества».
Гудкова Анастасия Васильевна
1940 года рождения, инженер-гидролог.
Алексашенко Валентин Николаевич
1940 года рождения, физик-ядерщик.
© Проект на конкурс "Я познаю мир" 2023-2024
ГБОУ школа №401